去年，環(huán)渤海港口內貿煤炭運輸有所下滑，主要原因是受進口高速增長影響，下游沿海電廠采購進口煤數(shù)量大幅增加1.1億噸，造成國內煤炭下水量市場份額縮小。今年，受進口煤減少、國內煤炭需求增加等因素影響，今年我國環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運將恢復正增長。
去年，我國北方港口煤炭下水量8.8億萬噸，同比下降2.3%，浩吉線等鐵路直達運輸與進口增長均對傳統(tǒng)的北煤南運下水港口帶來影響。各港口數(shù)據(jù)出現(xiàn)分化，秦皇島港、黃驊港、京唐三港主要依托鐵路運輸優(yōu)勢，煤炭下水保持小幅增長。而曹妃甸四港主打市場煤下水，受低價進口煤沖擊較大，曹妃甸港煤炭發(fā)運量同比小幅下降。而天津港、日照港煤炭運量出現(xiàn)兩位數(shù)的減少。進口方面，全年沿海港口外貿煤炭進口量達到3.3億噸，同比增長52.4%。
去年，我國環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭7.22億噸，同比減少1500萬噸。去年上半年，受需求低迷影響，各港完成吞吐量較為艱難;下半年，經濟全面啟動，生產經營有起色，但受進口煤沖擊國內市場影響，全年，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量仍出現(xiàn)下滑。去年，我國北方港口煤炭吞吐量出現(xiàn)負增長，主要原因并不是下游需求不好造成的，也不是貨源不足引發(fā)的;主要是進口煤過多，擠占了國內煤炭市場份額，用戶流失較多，壓縮了北方港口的生存空間。
今年，國民經濟快速發(fā)展，經濟復蘇，煤炭需求將保持增長態(tài)勢。而上游產能繼續(xù)釋放，進口煤關稅恢復，會助推國內市場轉好，北方港口煤炭發(fā)運將超過去年水平。首先，今年，經濟增長韌性仍將支撐用電需求，各地將釋放一系列穩(wěn)經濟的利好政策，我國動力煤消費量有望同比繼續(xù)增加。預計今年全社會用電量增速5.5%，較去年有所增加。其次，上游發(fā)運和鐵路外運，以及煤炭供應量繼續(xù)保持增長態(tài)勢。今年，煤炭核增產能加快釋放疊加需求韌性，促使大秦線、朔黃線、張?zhí)凭€運量將保持增長態(tài)勢。再次，進口煤關稅恢復，部分國家進口煤將增加成本27-55元/噸，疊加印度等國煤炭需求增加，流向中國市場的進口煤將有所減少，國內市場將有所轉好，國內煤炭市場份額增加，將助推北方港口煤炭吞吐量出現(xiàn)同比增長。第四，我國運煤鐵路和港口依然可以挖潛。從港口煤炭運能來看，環(huán)渤海港口富余運輸能力8000-10000萬噸。大秦線、朔黃線、張?zhí)凭€依然有潛力可挖，為北煤南運增加運量發(fā)揮重要作用。
來源：中國能源網
